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　　但现在看来，地方执行上存在过激之嫌。对于一些资源大省去产能的心情是可以理解的，但是，如果各地方看到有去产能的补贴政策，就开始不顾实际情况，就为了获取补贴开始地去产能，这显然也是非理性的、不可取的。 　　“不敢入局太深，钢铁市场是不是真回暖了，还真有点看不透了，”在济南从事多年钢材贸总经理曹龙，在“五一”小长假后原本迎接新一轮的市场回暖潮，然而，等来的却是钢价的大幅回调，“市场上钢坯较节前每吨跌了150元，螺纹钢跌了140元，成交量也在。 　　而中远集团作为航运物流企业，武钢集团可以为其提供船板、集装箱等钢铁原材料。对于类似有业务相关性的央企间交叉持股，沈萌认为，“这会是一个趋势。”此前的国企改革，更多的是在结构上进行合并，或者是在国企股权划转上，比较粗放。 　　财新今早刊文称，对于负担重的天钢、的1900亿元，天津市给出的处置方案是，三，承接500亿元；进行“债转债”，发债解决600亿元；800亿元留存及核销。距离渤海钢铁1920亿元风险爆发已经过去近6个月，105家金融机构仍深陷这场泥沼中。
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 　　近，煤炭市场交投将逐渐活跃虽然目前港口市场整体成交依然冷清，价格；但随着电厂存煤的下降幅度加深，叠加进口煤继续受限，部分电厂配额，对国内煤炭的需求进一步，势必掀起淡季抢运的好戏此外，产地价格和价格的上涨传导，煤炭市场并不悲观，市场情绪明显转好，煤炭供需双高或将再现。　　”他进一步分析说，两家央企合并要我国去产能的背景下去看待，“宝钢在湛江有一个新建的钢铁基地，武钢在防城港有一个新建的钢铁基地。”“眼前对我们紧迫的任务就是如何面对产能过剩，去产能的问题。决定先从钢铁、煤炭两个行业入手。 　　省、华北、西南和华东地区的老矿区中的一些产能在过去五年逐步退出，留有大批整建制的煤矿职工队伍未来在西部地区建设的大型现代化煤矿可以把煤矿作为投资平台，相关的生产服务工作由上述这些专业化的人员承担　　有关定制化，张宏认为，在原有的框架下，煤炭生产企业需要把消费群体的个性化需求摸清，从而保市场、保规模，从生产端思考如何用供给创造需求　　此外，煤炭企业在过去尝试转型发展的中，会考虑煤电、煤机装备、煤化工等相关的业务布局张宏建议，未来实现生产地和消费地的统一集群化发展，在一个园区。里实现完整的产业闭环　是绿色化，低碳化发展是必由之路张宏表示，未来煤炭的绿色生产、清洁利用、转化乃至低碳发展很关键，还有很长的路要走。

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 　　同时，在行业供给侧结构性改革的中，推动宝钢和武钢联合重组，去除钢铁过剩产能，引领国内钢铁业“强身健体”，产业集中度。陈德荣说，宝武联合提出了新的能力要求，协同和整合之路有待。宝钢集团董事长此前曾分析认为，预计今年国内的钢产量将与去年持平，钢材出口有限，不可指望通过出口去产能。

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　　这正反映了个人选择有时并非团体选择。在这种情况下，以之手主导产能压减并完善退出机制就成为化解过剩产能的关键，其中涉及人员安置、重组等多方难题。从年初至今，层面已经下发多项文件和配套政策支持，各地省份也积极上报去产能计划，但终实际效应仍有待观察。
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 　　24日召开的常务会议，了新的支持新能源汽车措施，其中就包括部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要从过去的30%以上大幅到50%以上。显示，1月份国内生产新能源车1.61万辆环比骤降83.8%，其中，纯电动乘用车环比下降高达72%;而插电混合动力汽车却由此前不足三成的市场份额至43%，印证了 们此前的料想。

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